Харьковская область считается одним из главных центров развития авиации в Украине и бывшем Советском Союзе. В Харьковской области зародилась мощная авиационная школа и сформировалась серьезная промышленная база. Здесь работали инженеры и конструкторы, оставившие свой след в мировой истории самолетостроения. Далее на kharkovone.
История авиации Харьковской области включает работу над разработкой и созданием одних из первых самолетов в СССР, развитие авиастроения благодаря Харьковскому государственному авиационному производственному предприятию, подготовку пилотов и работников авиации в Национальном аэрокосмическом университете «Харьковский авиационный институт» и Харьковском национальном университете Воздушных Сил имени Ивана Кожедуба, а также многолетняя деятельность Харьковского аэроклуба имени В. С. Гризодубовой. Важными этапами развития авиации стал выпуск разных моделей самолетов К, Як, Ту, Ан и другой авиационной техники.
Развитие авиации в Харьковской области в первой половине XX века
Авиация на Харьковщине в 1900-х — 1910-х годах
В начале XX века харьковчане активно приобщались к авиационному движению. В 1909 году состоялась одна из первых демонстраций аэроплана, собравшая большое количество зрителей. Местные инженеры и энтузиасты начали создавать первые экспериментальные самолеты. Значительный вклад в популяризацию новой отрасли внес Харьковский технологический институт, где студенты и преподаватели строили авиамодели, проводили эксперименты по аэродинамике и механике. Хотя эти попытки в большинстве своем оставались любительскими, именно они подготовили основу для серьезного развития авиации в последующие десятилетия.
Формирование авиационной промышленности в 1920-х — 1930-х годах
В 1920–х — 1930-х годах Харьков стал важным научно-промышленным центром, в том числе по созданию и развитию авиационной инфраструктуры.
На базе авиационного кружка, основанного в 1909 году, в 1925 году открылся Харьковский аэроклуб, который за время существования многократно менял названия и реорганизовывался, но оставался активной авиационной организацией.
В 1920-х годах начал работать Харьковский аэропорт, который позволил совершать авиаперелеты между городами на территории Украины, а с 1928 года — международные рейсы.
В 1926 году на базе авиамастерских был открыт Харьковский авиационный завод. Первые производившиеся здесь самолеты были небольшими серийными моделями для военных и гражданских нужд. Завод выпускал различные модели, такие как, например, первые советские санитарные самолеты К-3, а с 1929 года началось серийное производство пассажирского самолета К-5, который стал основным в гражданской авиации СССР в 1930-х годах. Созданный в Харькове самолет К-7, который мог перевозить 64 пассажира, считался очень вместительным и инновационным для своего времени. В 30-х годах завод выпускал самолеты под руководством известных конструкторов. В это время были произведены сотни самолетов разных моделей, что сделало Харьков одним из центров советского авиастроения.
В 1930 году был основан Харьковский авиационный институт, отделившийся от Харьковского технологического института. Он стал ведущим учреждением по подготовке работников самолетостроения, ставших одними из самых профессиональных специалистов в этой области. Студенты и преподаватели принимали участие в создании самолетов на Харьковском авиационном заводе, таким образом, возникло тесное сотрудничество ученых и производства. В 1930-х годах в городе также работали разные летные школы и училища, которые готовили пилотов. На базе этих учебных заведений позже был создан Харьковский национальный университет Воздушных сил имени Ивана Кожедуба.
Авиация области во время Второй мировой войны
С началом Второй мировой войны Харьковский авиационный завод был эвакуирован в тыл. Часть оборудования и персонала работала в других городах, выпуская военные самолеты для фронта. Завод возобновил работу в Харькове, после того как город оказался в тылу советских войск.
В годы второй мировой войны завод выпускал самолеты Гр-2 и Су-2, которых за 1942 год было создано 785. В 1943 и 1944 годах ХАЗ занимался выпуском деталей, ремонтом и созданием различных моделей самолетов Як.
На фронте отличились также и летчики, родившиеся в Харькове, либо активно участвовавшие в его защите, такие как Иван Кожедуб, Валентина Гризодубова, Анатолий Голубов, Василий Барсуков, Семен Сибирин.
Развитие авиации в Харьковской области во второй половине XX столетия
Развитие самолетостроения в Харькове в 1950-х — 1980-х годах
Во второй половине XX века Харьков оставался одним из центров развития советской авиации. ХАЗ выпускал самолеты разных типов от военных до транспортных и пассажирских моделей. С 1950 по 1954 год на заводе создали 517 учебных военных самолетов МиГ-15УТИ.
В городе активно продолжалась разработка новых моделей. Созданием различных самолетов занимались студенты ХАИ. В 1960-х годах построили уникальные самолеты ХАИ-20 и ХАИ-21 — прототип современных мотодельтапланов. Эти две модели получили знаки отличия и побывали на различных авиационных выставках мира. Авиазавод в эти годы создавал сотни самолетов, преимущественно разные модели учебных, военных и гражданских самолетов Ту.
Со временем Харьковский авиационный завод сменил название на Харьковское авиационное производственное объединение. В 1980-х годах особую роль в производстве самолетов сыграло сотрудничество харьковских инженеров с Авиационным научно-техническим комплексом имени А. К. Антонова. Благодаря этому сотрудничеству создавались модификации транспортных самолетов, которые стали популярны во многих странах мира. Удачным сотрудничеством стал серийный выпуск самолетов Ан-72 и его, осовремененный в 1990-х годах, вариант Ан-74. Самолет стал известен благодаря своей уникальной схеме расположения двигателей над крылом, что обеспечивало возможность взлета и посадки на коротких полосах и на льду. Они экспортировались в разные страны мира и остаются в эксплуатации.
Авиационная отрасль Харьковщины в 1990-х — 2020-х годах
После распада СССР Харьковский авиационный институт сменил название на Национальный аэрокосмический университет «Харьковский авиационный институт», а к Харьковскому национальному университету Воздушных сил имени Ивана Кожедуба, созданного на базе Харьковского военного университета, в 1990-х годах присоединились специалисты из 2 военных академий и 9 военных училищ.
В 1990-х годах ХАВО было переименовано в Харьковское государственное авиационное производственное предприятие. В этот период авиационная отрасль Харькова оказалась в сложных условиях из-за экономического кризиса и сокращения государственных заказов. Однако завод продолжил производство и модернизацию самолетов. Основными самолетами, которые выпускал завод, был Ан-74, которые использовались для арктических экспедиций, военных перевозок и гражданских рейсов. В 2000-х — 2010-х годах предприятие также занималось ремонтом самолетов разных типов.
Серьезным вызовом для развития авиации в Харьковской области стало начало полномасштабного вторжения российских войск в Украину. Работа Харьковского аэропорта была приостановлена. Аэропорт, производство самолетов, авиационные учебные заведения и аэроклуб с 2022 года подвергались неоднократным обстрелам. Военные летчики и авиационный персонал активно участвует в защите Украины.
Источники: