Хорошая новость для стабилизации социально-экономической обстановки в городе от мирового бренда «Электротяжмаша» — завод заработает на полную рабочую неделю. Есть новые заказы, есть новые договоренности. Новое руководство и его гласные и негласные кураторы определили для стратегического гиганта линию развития, рассказывает kharkovone.com.
Дела заводские
На данный момент численность коллектива завода составляет 3750 человек. Даже при четырехдневной рабочей неделе зарплата чуть превышала средний показатель уровня харьковских зарплат и составляла 9000 грн. При полной рабочей неделе, при эффективно загруженном рабочем времени у квалифицированных работников зарплата может составлять около 12000 грн.
Печальная ситуация всемирно известного предприятия с четырехдневной рабочей неделей началась в сентябре 2015 года. В те же месяца начались проблемы с работой и у некоторых других стратегических предприятий области.
И вот наконец-то при активном вмешательстве в ситуацию политических игроков, поток заказов на предприятие наладился и это не только турбины на миллиард долларов для новой электростанции Узбекистана. Отечественный рынок тоже требует электродвигателей, электротяговой продукции. Подоспеть с новой волной заказов должна, например, «Укрзализныця».
Директор по инженерно-техническому обеспечению «Укрзализныци» Григорий Бойко рассказал о перспективах развития национального перевозчика.
«Мы планируем продолжать закупку магистральных локомотивов и реализовывать программу модернизации существующего парка магистральных тепловозов. Нас также интересует закупка электровозного подвижного состава и локализация в условиях Украины. Одна из наших задач сегодняшнего визита — рассмотрение вопроса капитального ремонта тяговых электродвигателей и вспомогательных машин на вашем предприятии»
«Элетротяжмаш» имеет прекрасно отработанные технологии производства двигателей электровозов, но кроме этого готово производить капитальный ремонт имеющегося парка электродвигателей, что будет дешевле для заказчика, а на заводе даст работу нескольким сотням мастеров. По заверениям руководства «Укрзализныци» есть планы о закупке около 200 современных электровозов, производство которых локализовано в Украине, в том числе и с электротяжмашевскими двигателями
Приватизация: политика или экономика?
Много было связано домыслов в связи с возможной приватизацией завода. Судя по обилию слухов и версий. Дело в том, что как только предприятие передается под управление Фонда госимущества и на приватизацию – то руководство Фонда имеет право через легальные юридические схемы поставить на предприятия «своего» руководителя. Так и произошло в декабре 2019 года, когда был назначен Виктор Бусько — депутат Запорожского областного совета, представитель «Оппозиционного блока». С 2012 по 2018 гг. занимал должность гендиректора крупнейшего в Украине предприятия по производству огнеупоров ЧАО «Запорожогнеупор», которое входит в группу «Метинвест» холдинга Рината Ахметова «СКМ». Так и пошли слухи о том, что Ахметов «накладывает лапу» на харьковский стратегический гигант. Хорошо это или плохо? Один ответ очевиден – предприятие в государственном управлении годами показывало свою нерасторопность и неэффективность в маркетинге. Работали только те цеха, продукция которых имеет только считанные аналоги во всем мире. Но ЭТМ, это одно из немногих предприятий, которое не устарело технологически и способно выпускать продукцию современного передового уровня, то это гораздо выгоднее его стоимости порезки на металлолом.
А как же приватизация? Мы не сможем понять все схемы, но на данный момент людям которые наблюдают за новостями, очевидно, что руководство Фонда госимущества, изображая бурную подготовку к приватизации в СМИ, на само деле не назначило ни одной возможной даты предстоящего конкурса по открытой продаже госпредприятий. Торгуются какие-то незаметные совсем активы, не делающие погоды для бюджета страны. При этом производится значительные переназначения руководителей многих госпредприятий. И не везде это оборачивается так удачно, как сейчас для «Электротяжмаша», часто при этом прибыльные, бюджетообразующие предприятия существенно снижают показатели.
А согласно последним заявлениям руководства Фонда госимущества в ближайшие месяцы приватизация «Электротяжмаша» и «Турбоатома» не предвидится. Как бы то ни было сейчас на «Электротяжмаше» чуть лучше, чем раньше. Управленцы завода усердно работают над увеличением ассортимента продукции и привлечению новых заказов.